«Durante décadas, Miami ha pasado por esta zona sin detenerse ni una vez».
Cada coche que cruza el dique MacArthur, entre el centro de Miami y South Beach, pasa junto al mismo paisaje: en primer plano, el puerto para superyates; detrás, la panorámica del centro de la ciudad, así como casi cuatro hectáreas y media de costa de la bahía de Biscayne, que permanecen prácticamente desiertas desde que los votantes aprobaron por primera vez su urbanización en 2001.
Quizá sea la zona costera desocupada más fotografiada de toda Florida. El proyecto «Watson Harbour» llenará por fin esta zona y, teniendo en cuenta que el programa prevé un máximo de 105 viviendas, los apartamentos de lujo de Watson Island que salgan a la venta se convertirán en un bien escaso desde el mismo día en que se publique el primer plano urbanístico.
Watson Harbour: lujo frente a la bahía de Miami
Información breve sobre Watson Harbour
- Nombre: Watson Harbour (también se escribe «Watson Harbor»)
- Dirección: 888 MacArthur Causeway, Watson Island, Miami, FL 33132
- Promotores: BH3 Management y Merrimac Ventures, en colaboración con Fort Partners
- Proyecto: hasta 105 apartamentos de lujo, dos hoteles (de aproximadamente 150 y 350 habitaciones), locales comerciales y oficinas en el paseo marítimo
- Altura: se han aprobado dos torres de 163 metros (aproximadamente 40 plantas) y 114 metros
- Estado: nuevo proyecto en fase de preparación para la construcción; la fecha de inicio de las obras aún no se ha confirmado
- Precios y planos de planta: se anunciarán más adelante
Veinticinco años de intentos fallidos… y el equipo que puso fin a ellos
La historia de este solar explica tanto su valor como los riesgos asociados al mismo. En 2001, los votantes de Miami aprobaron el proyecto de construcción de un hotel y un puerto deportivo denominado «Island Gardens», financiado por inversores privados. El anterior arrendatario, la empresa Flagstone Property Group, solo construyó el puerto deportivo de aguas profundas y nada más.
Los retrasos, que se prolongaron durante años, culminaron en un litigio y, según informó Commercial Observer, en la firma en 2019 de un acuerdo extrajudicial por el que la ciudad de Miami pagó 20 millones de dólares a Flagstone. El terreno seguía siendo un recinto vallado con una de las mejores vistas de la ciudad.
A principios de 2023, dos empresas de Fort Lauderdale —BH3 Management y Merrimac Ventures— crearon una empresa conjunta y arrendaron un terreno de 4,4 hectáreas. En noviembre de 2024, volvieron a presentar a los votantes un plan revisado, que fue aprobado por una clara mayoría. El plazo del arrendamiento del terreno se amplió de 75 a 99 años, y las 105 unidades de tiempo compartido aprobadas anteriormente se transformaron en apartamentos en régimen de propiedad horizontal destinados a la venta.
Se autorizó la instalación de oficinas de coworking y la superficie comercial total se redujo en más de un 10 % en favor de los espacios abiertos. El 11 de diciembre de 2025, la comisión municipal votó por 4 a 1 a favor de vender a la empresa 1,3 hectáreas en el centro de la parcela por 29 millones de dólares, junto con una aportación de 9 millones de dólares para la construcción de viviendas asequibles e infraestructuras.
Estas empresas cuentan con logros concretos. La empresa BH3, dirigida por los codirectores generales Daniel Lebenson y Greg Friedman, ha finalizado el proyecto «Privé at Island Estates» en Aventura, un complejo de apartamentos en una isla privada que se encontraba desde hacía años en una situación de incertidumbre jurídica. La empresa Merrimac, dirigida por Nitin y Dev Motwani, es copromotora del proyecto «Miami Worldcenter», con una superficie de unos 11 hectáreas y un coste de 4.000 millones de dólares.
En septiembre de 2026, la publicación The Real Deal informó de que una tercera empresa se había sumado al proyecto: Fort Partners, de Nadim Ashi, el promotor inmobiliario responsable del proyecto «Four Seasons at The Surf Club» en Surfside. BH3 y Merrimac han confirmado esta colaboración. Lo que aún no se ha confirmado es el papel exacto de Fort Partners, así como el nombre de la cadena hotelera. Es posible que los lectores encuentren referencias a «Four Seasons» en relación con este proyecto en otras fuentes de Internet; en el momento de redactar este artículo, se trata solo de una suposición, no de un comunicado oficial.
Watson Harbour: torres y arquitectura — lo que ya se ha aprobado y lo que aún no se ha definido
Según la documentación del proyecto, se ha autorizado la construcción de dos torres. La torre más alta, cuya altura se ha aprobado en 163 metros y que, según el periódico «Miami Herald», contará con unas 40 plantas, está prevista para que la habiten los propietarios de los apartamentos situados sobre un lujoso hotel de unas 150 habitaciones.
La segunda torre, cuya altura se ha aprobado en 114 metros, se ha proyectado como un hotel de categoría «lifestyle» con unas 350 habitaciones. Los datos publicados sobre la superficie de los locales comerciales y de oficinas en el sótano oscilan entre unos 18 600 y 20 500 metros cuadrados; aquí se ubicarán restaurantes y tiendas en el paseo marítimo con vistas a la bahía.
El nombre del arquitecto aún no se ha hecho público, y la única imagen oficial publicada hasta el momento muestra el paseo marítimo, no las torres. Esto resulta inusual para un proyecto de tal envergadura, y conviene decirlo claramente: cualquiera que hoy describa la fachada, la distribución de las plantas o los interiores de «Watson Harbour» no hace más que especular.
Lo que sí está documentado son las soluciones de ingeniería relativas al propio terreno. Los promotores se han comprometido a construir un rompeolas que se eleve por encima del nivel básico de crecida y se extienda más allá de su propio terreno, hacia los terrenos municipales colindantes. El sistema de drenaje de aguas pluviales del complejo, compuesto por jardines de lluvia y campos de infiltración, tiene como objetivo evitar que las aguas pluviales lleguen a la bahía de Biscayne.
Completan la lista la plantación de especies vegetales autóctonas, la nueva cubierta arbórea, así como el alumbrado LED y solar. En una isla artificial situada a nivel del mar, esto no son simples eslóganes publicitarios: es la parte del proyecto que el prestamista y la aseguradora leerán en primer lugar.
Apartamentos en Watson Harbour y precios
Una reseña sincera para todos aquellos que hoy quieran adquirir un apartamento en Watson Harbour: el número de apartamentos, según el referéndum, está limitado a 105 unidades, y todas ellas están situadas en la torre más alta, sobre el lujoso hotel. Casi todos los demás detalles se encuentran aún en fase de negociación.
Lo que aún se desconoce
A fecha de septiembre de 2026, el promotor no ha publicado los planos de planta, el número de dormitorios, los planos de los áticos, las superficies en metros cuadrados ni los precios, y tampoco ha inaugurado la sala de exposición. Tampoco se ha dado a conocer información sobre el programa de servicios privados, los operadores del hotel, la política de alquiler ni los derechos de los propietarios sobre el embarcadero.
Todas estas cuestiones se resolverán en los comunicados oficiales del promotor y en la documentación del condominio; hasta entonces, no se deben hacer suposiciones. La empresa Bogatov Realty actualizará esta página a medida que se publique la información.
Hay un aspecto importante al que el comprador debe prestar atención antes de que se anuncien los precios. En la actualidad, la empresa es propietaria de pleno derecho de 1,3 hectáreas y sigue arrendando al ayuntamiento las más de tres hectáreas restantes. El objetivo de la compra del terreno —así como, según la información disponible, el pago de 4 millones de dólares al estado de Florida para la supresión de las restricciones históricas sobre la propiedad— era garantizar la posibilidad de vender los apartamentos del condominio.
No obstante, los compradores deberían consultar en los documentos del condominio, tan pronto como se presenten, en qué parcela concreta se encuentra la torre residencial y qué derechos están vinculados a las partes arrendadas de la parcela.
Servicios en Watson Harbour: el espacio público, por encima de todo
En la mayoría de los complejos de rascacielos, primero se construye una terraza privada para los residentes y la acera se deja para el final. En «Watson Harbour» se ha hecho al revés. A continuación se detalla lo que se ha establecido en los acuerdos públicos.
En el paseo marítimo
El elemento central del proyecto es un paseo marítimo de 0,9 hectáreas a lo largo de la bahía de Biscayne, abierto al público de forma gratuita. A lo largo de ella se ubicarán restaurantes y tiendas, quioscos de pequeñas empresas, así como un museo marítimo y una galería de arte. Los residentes deben tener claro que el primer nivel de «Watson Harbour» está concebido como un lugar de atracción para toda la ciudad, y no como un puerto privado.
En el agua
El único elemento del proyecto de 2001 que se ha construido realmente se encuentra a los pies del terreno: un puerto deportivo de gran calado, diseñado para superyates, con salida al océano Atlántico a través del estrecho de Government Cut, que carece de puentes fijos.
Ubicación: una isla entre el centro de Miami y Miami Beach
La isla de Watson es una isla artificial de unas 35 hectáreas situada en la bahía de Biscayne, formada en la década de 1920 a partir de tierra extraída durante las obras de dragado y atravesada por el dique MacArthur. El puerto de Watson ocupa la costa suroeste, desde donde se divisa, al otro lado del agua, el horizonte del centro de la ciudad y, a través del canal principal de navegación, el puerto de Miami. Las aguas de esta zona son una bahía abierta y un puerto en funcionamiento, y no un canal ni una laguna. Para las viviendas, esta orientación ofrece vistas a la bahía abierta y al horizonte del centro de la ciudad.
- Si se va en coche, el parque Morris A. Ferré —donde se encuentran el Museo de Arte Pérez de Miami y el Museo de Ciencias Frost— y el centro Kaseya están a unos 2,4 kilómetros al oeste.
- El extremo sur de South Beach, en el cruce de Alton Road y la 5.ª calle, se encuentra a unos 4 kilómetros al este.
- El Aeropuerto Internacional de Miami está a unos 14,5 kilómetros. El trayecto dura entre 15 y 20 minutos a mediodía, y entre 35 y 40 minutos en hora punta de la tarde o los sábados, cuando llegan varios cruceros al puerto.
- Los autobuses del Miami-Dade Metrobus circulan por el dique en ambas direcciones; la parada más cercana del Metromover, Museum Park, se encuentra en tierra firme, y es más cómodo llegar hasta ella en autobús o mediante un servicio de coche compartido que a pie.
- En la propia isla, los vecinos son más bien instituciones que tiendas: cerca se encuentra el Museo Infantil de Miami, y al otro lado de la presa, «Jungle Island» y el Jardín Japonés Ichimura de Miami; en la costa este se encuentran el Club Náutico de Miami y el Miami Outboard Club.
Para quienes estén interesados en el mercado inmobiliario de Watson Island, este es un factor determinante: un lugar con puerto deportivo, museo y jardín, pero sin ningún historial de urbanización residencial.
De ahí se deduce lo que no hay en la isla. A poca distancia a pie no hay ni supermercado, ni farmacia, ni colegio, ni calles con cafeterías, y hasta que no se abran los propios comercios en Watson Harbour, tampoco los habrá. La presa de seis carriles atraviesa el centro de la isla, y su ruido se oye prácticamente en todo su territorio.
Teniendo en cuenta que en la costa norte se ha aprobado un proyecto independiente para la construcción de hasta 600 viviendas, los residentes de la primera torre tendrán que convivir con las obras durante varios años. Los compradores que deseen vivir desde el principio en una zona ya consolidada harían mejor en optar por Brickell o Edgewater.
Un fin de semana en la isla de Watson
Aquí, el sábado empieza junto al agua, no en la calle.
- Ya a las ocho, los jóvenes regatistas del Club Náutico de Miami preparan sus veleros de quilla levadiza sobre el césped para salir a navegar, y por la costa este resuena un sonido como si las drizas golpearan contra los mástiles de aluminio.
- Hacia las diez, el ruido se desplaza hacia el sur. El Museo Infantil de Miami —un conjunto de cubos de colores vivos, diseñado por el estudio de arquitectura Arquitectonica— se llena de cochecitos, y el sonido más fuerte de la isla pasa a ser una fila de niños de cinco años.
Una alternativa tranquila se encuentra al otro lado del dique: el Jardín Japonés Ichimura de Miami, un pequeño jardín amurallado con faroles de piedra y grava nivelada. La mayoría de los habitantes de Miami han pasado por delante de él mil veces, pero nunca han estado dentro. Su horario de apertura es limitado, así que consulta los horarios antes de ir.
- Alrededor de cuatro cruceros comienzan a zarpar de PortMiami. Atracan justo al otro lado del canal, frente a la costa sur de la isla, lo suficientemente cerca como para contar las cubiertas, y uno tras otro se alejan hacia Government Cut, acompañados por el sonido de las sirenas.
Las primeras diez veces es emocionante. Después, es simplemente la rutina isleña.
- La tarde pertenece al horizonte. El sol se pone tras el centro de la ciudad, las torres pasan de ser estructuras de cristal a siluetas, y los superyates del puerto deportivo encienden su iluminación subacuática. Por ahora, cenar implica cruzar el puente en una dirección u otra.
Y eso es precisamente lo que pretende cambiar el paseo marítimo de Watson Harbour.
Inversiones en Watson Harbour
Empecemos por el terreno. Según información del Miami Herald y WLRN, en las tasaciones encargadas por las autoridades municipales, el valor del terreno, de 1,3 hectáreas, se situó entre 100 y 340 millones de dólares como propiedad inmobiliaria libre de cargas y gravámenes.
La promotora pagó menos de un tercio del límite inferior de ese rango, ya que el contrato de arrendamiento a largo plazo vigente limitaba el importe que el ayuntamiento podía cobrar. Como resultado, los promotores obtuvieron un terreno inestimable a orillas de la bahía a un precio que les permite construir un proyecto de calidad y fijar un precio razonable.
A continuación, analizaremos la oferta del mercado. Un comprador que compare edificios de nueva construcción y condominios de lujo recientemente construidos en Miami considerará cuatro alternativas:
- One Thousand Museum —una torre de 62 plantas diseñada por Zaha Hadid— cuenta con 84 apartamentos y tiene una presencia comparable en el paisaje urbano, pero está situada en el lado de Biscayne Boulevard alejado de la bahía, y entre ella y la bahía hay un parque y una carretera.
- Aston Martin Residences cuenta con 391 viviendas y está situado en la desembocadura del río Miami, en ángulo con respecto a la bahía.
- El proyecto Terra–ESJ Capital, aprobado para la costa norte de la isla Watson, se ubicará en la misma dirección, pero supera a este en aproximadamente seis veces en cuanto al número de viviendas repartidas en dos torres.
- La isla Fisher ofrece intimidad, pero solo se puede llegar a ella en ferry; a este lugar, en cambio, se llega en coche.
Watson Harbour es el único de los cinco proyectos que, al mismo tiempo, está situado junto al agua, en una isla a la que se puede llegar en coche, y cuyo número de apartamentos está limitado por un referéndum a una cifra reducida. Precisamente debido a esta limitación, el número de apartamentos puestos a la venta en la costa sur de la isla de Watson apenas alcanzará el centenar, en lugar de varios cientos.
La marca es una variable incierta. Según el informe «Knight Frank Branded Residences Report», el recargo medio global en el precio de los inmuebles de marca es de alrededor del 31 % en comparación con propiedades similares sin marca. Si se anuncia que el complejo residencial estará vinculado a una cadena hotelera, estos datos serán relevantes; hasta entonces no deben tenerse en cuenta en las previsiones de precios.
Los riesgos son igualmente concretos. Este terreno ya se ha convertido en una piedra de tropiezo para un promotor, y la propia operación inmobiliaria ha suscitado críticas políticas constantes, incluido un breve intento en enero de 2026 de reabrir su examen. En las fuentes públicas no hay información ni sobre el contratista general ni sobre el crédito para la construcción. La presencia de dos hoteles permite suponer que un programa de alquiler es bastante probable, pero los compradores con fines de inversión deben aclarar esta política con el equipo de ventas antes de firmar el contrato.
¿A quién va dirigido Watson Harbour?
No a aquellos compradores que necesiten que la entrega se produzca «hoy mismo», que busquen un colegio a la vuelta de la esquina o una calle tranquila. Tampoco a quienes quieran que el vestíbulo les pertenezca en exclusiva: aquí, el paseo marítimo pertenecerá a la ciudad en la misma medida que a los residentes.
Está pensado para compradores que trabajan en el centro de Miami y pasan los fines de semana en Miami Beach, y que están cansados de tener que elegir entre estos dos lugares. Para propietarios de yates que quieren contemplar el muelle desde su terraza. Para inversores con visión a largo plazo que comprenden lo poco habitual que es que surja un nuevo complejo residencial en medio de la bahía de Biscayne. Y para aquellos que, atrapados en un atasco en la presa, miraban a la izquierda hacia ese solar vacío y el horizonte que había más allá, y pensaban: «Alguien debería vivir allí».
Preguntas frecuentes
¿Cuándo se completará la construcción de Watson Harbour?
Aún no se ha anunciado la fecha de finalización de la construcción. Antes del referéndum de 2024, Greg Friedman, de BH3, declaró al periódico «Miami Herald» que el equipo esperaba iniciar el proceso de obtención de permisos en 2025 y comenzar la construcción en 2026; a fecha de septiembre de 2026, el inicio de la construcción aún no se ha confirmado oficialmente. En el caso de un proyecto multifuncional de tal envergadura, los compradores deben contar con un plazo de varios años desde el inicio de la construcción.
¿Es «Watson Harbour» un proyecto de la cadena «Four Seasons»?
A fecha de septiembre de 2026, no. La empresa Fort Partners, promotora del hotel «Four Seasons at The Surf Club» y de otros establecimientos de la cadena «Four Seasons» en el sur de Florida, se ha sumado al proyecto, y las empresas BH3 y Merrimac han confirmado esta colaboración. No se ha anunciado la incorporación de ninguna cadena hotelera ni a ninguna de las torres ni a los apartamentos residenciales. Considera cualquier anuncio sobre «Four Seasons Watson Island» como una especulación hasta que los promotores indiquen lo contrario.
¿Se pueden alquilar los apartamentos de Watson Harbour, incluso por estancias cortas?
Esto aún no se ha determinado. Las condiciones de alquiler se establecerán en los documentos del condominio y de la comunidad de propietarios (HOA), que aún no se han presentado para su registro. Dirígete al departamento de ventas para obtener una confirmación por escrito de las normas tan pronto como los contratos estén disponibles, especialmente si los alquileres tipo Airbnb o VRBO son importantes para tu rentabilidad.
¿Qué distribuciones y tamaños de apartamentos se ofrecerán?
Aún no se ha publicado ninguna información al respecto. El número de dormitorios, la superficie en metros cuadrados y los distintos niveles de acabado se publicarán en esta página tan pronto como el promotor los dé a conocer.
¿Quiénes son el arquitecto y el diseñador de interiores?
No se ha hecho público el nombre de ninguno de los dos. Las imágenes de las torres de este solar que circulan por Internet pueden corresponder a un proyecto abandonado del anterior arrendatario y no deben considerarse como el proyecto actual.
¿Qué estructura de depósitos deben esperar los compradores? ¿Pueden los compradores extranjeros adquirir inmuebles?
No se ha publicado el calendario de pago de los depósitos. En Miami, en las ventas en fase de preconstrucción, los depósitos suelen abonarse por etapas —al realizar la reserva, al firmar el contrato y a medida que se van completando las fases de construcción— y el importe restante se abona al formalizar la compraventa. Los porcentajes los establece cada promotor, y la legislación del estado de Florida exige que se deposite una fianza de hasta el 10 % del valor en una cuenta de depósito en garantía. Los ciudadanos extranjeros suelen adquirir apartamentos en fase previa al inicio de la construcción en Miami, aunque el estado de Florida restringe las compras a los ciudadanos de un número reducido de países; consulte previamente con un abogado si tiene derecho a comprar y qué opciones de financiación existen.
¿El terreno es propiedad de los compradores o se alquila al ayuntamiento?
El proyecto combina un terreno adquirido por los promotores al ayuntamiento con un terreno más extenso que se encuentra en régimen de arrendamiento municipal a largo plazo. Las relaciones entre la comunidad de propietarios y cada uno de estos terrenos se detallarán en los documentos de la oferta; pida a un abogado especializado en derecho inmobiliario de Florida que examine esta sección con especial atención.
¿Es Watson Harbour una buena inversión?
El éxito del proyecto depende de tres factores que no se pueden replicar: su ubicación en una isla entre los dos submercados más valiosos de Miami, el acceso directo a la bahía y al puerto deportivo, así como el número de apartamentos limitado por ley. Por otro lado, existen riesgos asociados a la ejecución del proyecto en una fase temprana. Es necesario realizar un análisis jurídico y financiero independiente, y la empresa Bogatov Realty puede recomendar abogados de Miami con experiencia en proyectos en la fase previa a la construcción.
«Ahora hay un motivo para salir de la autopista».
Para recibir una notificación cuando se publiquen los planos de planta y los precios de Watson Harbour, o para comparar este proyecto con otros complejos de apartamentos en Miami a orillas de la bahía de Biscayne que se encuentren en fase previa a la construcción o en proceso de construcción, póngase en contacto con un asesor de Bogatov Realty o envíe una solicitud a través de esta página. La información está actualizada a septiembre de 2026 y se basa en datos de fuentes públicas y comunicados de prensa. El programa, el diseño y los plazos pueden ser modificados por el promotor; nada de lo aquí expuesto constituye una oferta de venta.